HISTORIA DE LOS AUTOBUSES DE CEUTA.

Tengo un Amigo que nos conocemos desde hace mucho tiempo, es un asiduo lector de mis Historias, de vez en cuando nos veiamos y me hacia algun comentario, como Yo Mismo me hacia mis paseitos en autobus (como todos mis amigos saben), recorriendo toda la Ciudad, este amigo mio me hablaba de los autobuses, presumiendo que tenia conocimiento los autobuses de Ceuta.
Se llama Miguel Podadera Benitez, ha sido conductor de camiones, pero debido a una enfermedad tuvo que dejar de conducir y actualmente es pensionista, hemos coincidido muchas veces y pensaba que Miguel conocia algunas cosillas de los autobuses, pero con el tiempo estaba equivocado, porque conoce a los autobuses mejor que nadie en Ceuta, incluido, los conductores, inspectores, mecanicos, la  empresa y  los propios propietarios.
Esta aficion le viene a Miguel desde pequeñito, le gustaba subirse a los autobuses, acercarse a los talleres, conocer los motores, las carrocerias, las matriculas, los olores, los ruidos de los motores etc. Desde los cinco o seis años empezó a subirse a los autobuses y no ha habido ni un solo autobus de Ceuta que no se haya dado un  paseo.

Los tres responsables.

El primero de la Almadraba

El propietario el conductor y el cobrador

Primer Ford de AHA

Según me cuenta Miguel,  alrededor de 1910 existia en Ceuta unos autobuses arrastrados por caballos, hacian varios trayectos entre Las Heras (San Amaro) y el jardin de San Sebastian (El Centro). Alrededor de 1920-30, empezaron a llegar a Ceuta los primeros autobuses de motor, eran unos camiones que se adaptaron para transportar viajeros por eso se les conocia como camionetas, cada camioneta era de un propietario, con el conductor y el cobrador, los primeros vehiculos se dedicaban a realizar servicio por el centro de la Ciudad, hasta que empezó a construirse viviendas en el campo exterior, sobre los años cuarenta, ya existia propietarios con dos y tres autobuses, se abrieron lineas desde el centro de la Ciudad hacia Morro-Jadú-Principe, Morro-Almadraba-Tarajal, Benitez-Benzú, etc.

Mercedes de morro de AHA.

cada autobus con chofer y cobrador

El primero del Principe






Usado en Londres

Heras-Benitez











Conforme aumentaban las viviendas en el Campo Exterior, las necesidades de transporte tambien aumentaban, Sobre 1950, se llegó a un acuerdo entre los propietarios de los autobuses, para formar una sola compañia que reuniera a todos, pero no todos estaban de acuerdo en las condiciones, por lo que a partir de este momento se crean dos empresas de autobuses una se definió como (A.H.A.) Autobuses Hadú-Almadraba tomó como color el verde y el techo beig, esta empresa cubrio los trayectos desde la Plaza del General Galera, Puertas del Campo, Morro, Hadú, Principe, Almadraba, etc.
La otra empresa se denominó como Heras-Benitez, tomando el color rojo y beig, cubriendo los trayectos del centro de la Ciudad, hacia San Amaro, Recinto, Puertas del Campo, Villajovita, Benitez, Benzú, etc.


Traido de Londres con volante a la derecha



El primer Leyland

Un Leyland

Tikets capicuos de Rosa,
a dos reales y a tres reales.

Tikets de bus de Jeromin
tambien capicuos.

Se utilizaron dos garajes, uno en un garaje grande que habia en la barriada de Terrones (calle Romero de Cordoba), que lo utilizaban los autobuses "Rojos", los autobuses "Verdes" utilizaron un garaje grande que habia en Hadú en la calle Tte.Cnel Gautier (El Baviera), aunque habia buenas relaciones entre las dos empresas, cada una se dedicaba a sus trayectos concretos.

Tres Mercedes iguales 2483

Mercedes 2484

CE-2485



El  primero en 1950

Relacion de los ultimos

Relacion de vehiculos

 En el año 1995, la empresa de los "Verdes" llego a un acuerdo con  la empresa de los "Rojos" y se unificaron formando una sola empresa.
Durante un buen rato estuvimos recordando muchos detalles de los autobuses, uno de datos era el cobrador, sentado al final del autobús gritando ¡¡pasen hacia delante, por favor!! y todo el mundo apretandose cada vez mas para que pudieran entrar seis o siete viajeros mas, nos daba el tiket y lo primero que mirabamos era el número, por si era capicuo, al principio tenia un cordon que tiraban y sonaba una campanilla para que el conductor pudiera "tirar", mas tarde pusieron un timbre, hasta que fueron desapareciendo la figura del cobrado del autobus

Presentacion de cuatro nuevos.

Los ultimos autobuses "Rojos"











Miguel tiene hitorias, fotos y  leyendas de todos los autobuses, desde pequeño cogio un papel y un lapiz y empezo a registrar todos los autobuses, no se le escapa ni un detalle, asiste a las inauguraciones, tambien registra los que se mandan a la chatarra, los amigos y los vecinos cuando se enteran de su aficion, a veces le dicen ¡¡este está loco con los autobuses!! y Yo Mismo les digo que hay quien le gusta coleccionar cajetillas de tabaco, o mecheros, o sellos, o cualquier cosa. Tiene una estanteria llenas de autobuses de todos los modelos, los busca por internet  a todos los paises me  enseñó uno que pidio a Italia le costo cerca de 200 euros, pero cuando los recibe los desmonta, los pinta y los deja reluciente, parece que son autobuses de verdad, los tiene de todos los tamaños grandes, medianos, pequeños, pero a ninguno le falta ningun detalle.



Ultimos viajes de los "rojos".



Asi es como llega este autobus



Asi es como se queda.



Tres modelos de la coleccion.



Miguel acaba de recibir un nuevo autobus,
lo ha encontrado a traves de internet
en Francia, le ha costado 150 Euros.





Tres modelos diferentes

 



Estanteria llena de autobuses

 














Maquetas

  

Miguel con el ultimo de la lista.

 Este es mi amigo Miguel Podadera Benitez, posando junto al ultimo autobus que esta en la empresa AHA, con unos conocimientos y una dedicacion que no es normal.

Este relato va dedicado a mi amigo Miguel, para que continue con esta afición y dedicación a lo que mas  le gusta, sus "Autobuses".